rapf有源滤波器的阻值和安装位置的研究：
对于rapf阻值和安装位置对谐波抑制进行了研究。针对谐波源以电压源的形式向配电网注入谐波的工况，基于分布式参数的配电网传输线方程，分析讨论了rapf的安装位置与谐振抑制效果的关系，并且---了在该工况下，rapf的优安装位置，然而该方法更多地依赖于配电网中装置部署约束条件。之后提出了一种基于配电网系统电压和电流传输矩阵的分析方法，来决定在多节点的配电网佳apf安装位置以达到优补偿效果。
对阻性有源滤波器的现状进行分析后了解到，在配电网中由于线路中电容与电感共同作用引发的电能问题成为了研究的重点，并且现如今有许多研究出的阻性有源滤波器能够在抑制谐波方---有较好的效果。虽然对谐波抑制的研究有了一定的研究成果，但实际中配电网系统的复杂性和特殊性以及rapf本身特性使得其依然有着非常大的研究空间。
有源滤波器历史来源：
有源滤波器通过检测补偿对象的电压和电流，得出与负载电流中的谐波电流大小相等、方向相反的补偿电流，南京有源滤波厂家，从而使电网的电压、电流恢复为正弦波形。早在20世纪70年代日本学者就提出了用磁补偿消谐方法。但是由于受到功率半导体器件水平的---，有源电力滤波器还未能进入实用化阶段。随着快速、大功率电力电子开关器件的研制成功，基于瞬时无功理论的瞬时空间矢量法的提出，以及微机控制技术和数字信号处理技术的不断发展，有源滤波技术得到了---的发展，南京有源滤波，在工业上得到了广泛的应用。
轨道交通谐波主要来源于车辆牵引供电的整流、逆变装置，其次是直流电源成套装置、照明、电梯、显示屏、空调、排水等装置，主要以5、7、11、13次谐波为主，南京有源滤波，也含有部分3次谐波。谐波消耗系统中的无功储备，南京有源滤波装置，增加线路损耗，影响继电保护、自动控制装置的---运行，使用电设备的运行安全性下降，对通信、信号产生电磁干扰。谐波还会对线路中的其他无功补偿装置造成破坏性影响，同时无功补偿装置亦会放大谐波，形成循环。轨道交通尤其是地铁供电系统对供电---性要求非常严格，谐波是威胁其供电---性的主要诱因。
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